История дирижаблей: от военных машин устрашения до самолётов будущего

Истоки истории дирижаблей уходят ещё в конец XIX века: человечество то пыталось укротить «летающий крейсер», приспособив его под пассажирские перевозки, то использовало в военных целях. Кажется, это уже что-то из прошлого, однако недавно в Великобритании анонсировали самолёты будущего Airlander 10, которые подозрительно напоминают те самые дирижабли. Журнал Afisha.London разбирается в непростой истории необычного транспортного средства.

Прародителями дирижаблей можно назвать воздушные шары — первые эксперименты с ними дали первоначальное понимание аэродинамики и газодинамики. Однако именно с разработкой управляемых воздушных судов началась новая глава в истории авиации. На заре XX века Германия стала лидером в производстве дирижаблей, и случилось это во многом благодаря работам изобретателя Фердинанда фон Цеппелина. К сожалению, война внесла свои коррективы, и дирижабли «Цеппелин» использовались не только для мирных целей, но и служили для разведки, бомбардировки и были средством психологического устрашения противника. Во время Первой мировой войны «летающие крейсеры» стали символом немецкой мощи, и одновременно с этим — большой целью для противника.

Букингемский дворец

Была у дирижаблей и короткая мирная история: в 1920-1930-х годах их использовали для пассажирских перевозок. К примеру, воздушное судно «Граф Цеппелин»  совершил несколько кругосветных рейсов и даже осуществил первый коммерческий перелёт через Атлантику. Доверие к этому виду транспорта было подорвано в 1937 году, когда случилась катастрофа с дирижаблем LZ 129 «Гинденбург» — немецким чудом техники и одним из самых больших воздушных судов того времени.

Оно было оборудовано всеми возможными удобствами, включая рестораны, бары и даже пианино. 6 мая «Гинденбург» приближался к аэродрому в Нью-Джерси, США, после пересечения Атлантики, но сбросив якорные канаты, дирижабль внезапно загорелся и рухнул на землю, сгорев дотла за 34 секунды. На его борту находилось 97 человек — 61 член экипажа и 36 пассажиров, и в результате катастрофы погибло 36 человек.

Telegram канал

Всё это произошло на глазах у тысяч зрителей, и было заснято на камеру. Происшествие стало настоящим шоком для всего мира и поставило под вопрос безопасность использования дирижаблей в коммерческих и пассажирских целях. «Летающие крейсеры» во многом ушли на дальний план, уступив место более быстрым и манёвренным самолётам.

Однако интерес к дирижаблям никогда полностью не исчезал. В последние десятилетия с развитием технологий и растущей потребностью в экологичных видах транспорта, они снова привлекают внимание, потому что предлагают ряд преимуществ, таких как меньший уровень выбросов углекислого газа, возможность вертикального взлёта и посадки, а также уникальный комфорт пассажирских перевозок, напоминающий роскошные круизы.

Airlander 10. Фото: Hybrid Air Vehicles

Так, британская компания Hybrid Air Vehicles анонсировала полёты на самом большом в мире самолёте Airlander 10. Его длина составляет более 91 метра, но на борту планируют размещать до 100 пассажиров, потому что на первое место ставят комфорт — именно поэтому интерьер Airlander 10 больше напоминает круизный лайнер. Из особенностей новейшего воздушного судна — ему не нужны аэродромы, ведь он оснащён шестью надувными стойками, которые обеспечивают взлёт и посадку на любой ровной поверхности, включая воду. Как и дирижабли, Airlander 10 наносит меньший урон экологии, ведь у него низкий расход топлива. Из-за больших размеров в самолёте будет меньше ощущаться турбулентность, что точно порадует аэрофобов. Пока планируется, что он будет совершать рейсы из Великобритании на Ибицу, Майорку и другие курорты Средиземноморья уже в 2027 году.

И если с преимуществами дирижаблей всё понятно, то с недостатками несколько сложнее. Самый очевидный из них — такой транспорт не может развить скорость, как самолёты на дальних и средних дистанциях. Кроме того, он более чувствителен к сильному ветру и штормовым условиям, а значит, такие рейсы будут гораздо чаще отменяться из-за нелётной погоды. Весомый размер дирижаблей может сыграть с транспортом и злую шутку, ведь для хранения такого габаритного аппарата нужны ангары большей площади, а также специализированное обслуживание, что может быть дороже и, как итог, скажется на стоимости билетов для пассажиров. Что касается грузовых перевозок, тут «летающие крейсеры» тоже проигрывают, ведь у них есть ограничения.

donations afisha.london

В целом, дирижабли предлагают интересный компромисс между комфортом, экологичностью и экономичностью, однако их недостатки делают их неидеальным выбором для всех видов перевозок. Тем не менее, с технологическим прогрессом и трендом на заботу о климате «летающие крейсеры» могут занять свою нишу в современной системе транспорта. История дирижаблей — это история перемен, инноваций и приспособлений: они прошли путь от военных машин до символов роскоши и теперь обещают открыть новую главу в истории экологически устойчивого транспорта.

Фото на обложке: Afisha.London/ Midjourney

Mico Solutions

Читайте также:

Конкорд: самолёт, который обогнал время

Инструкция: как устроен общественный транспорт Лондона

Что названо в честь Елизаветы II?